El Dios de la velocidad y rendimiento. Más rápido que el viento, más potente que la tormenta y tan hermoso como si hubiera sido creado por fuerzas sobrenaturales

Pero no nos adelantemos todavía, este superdeportivo de infarto tan solo es por ahora un proyecto que está buscando financiación para ver la luz, pero aun así merece que le dediquemos algo de tiempo.

Su nombre, Shayton viene de la lengua Sioux que significa Halcón, un ave capaz de alcanzar los 300km/h cuando va a por su presa, y el Equilibrium ya las ha marcado, su objetivo final es el record de velocidad y sus rivales, como no, el Bugatti Veyron y el SSC Ultimate Aero, pero todos nos preguntamos, ¿será capaz de ver la luz y darles caza?, desde Cars Desire esperamos que así sea.

El objetivo del Shayton Equilibrium es la de desarrollar un coche que no sea simplemente hermoso y rápido, sino que también una la técnica, la perfección y los mejores materiales para conseguir así el mejor rendimiento y ser un referente en lo que a innovación se refiere.

El Shayton contara con un peso muy reducido, se habla de unos 1.200 kilos, entrará en el exclusivo club de los coches de los mil caballos ya se prevé que el motor V12 que montará, no sabemos su procedencia, rinda nada más y nada menos que entre 1.085 y 1.099 CV con un par motor de 930 Nm, todo ello controlado a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades, con todo esto los números que nos lanzan sus creadores son, 3,1 segundos para llegar a las 100km/h y en 8,9 segundos para estar en los 200km/h, la velocidad máxima dicen que superará los 400km/h.

Tienen pensado también que marcas trabajarán en el Shayton Equlibrium en caso de conseguir la financiación para su proyecto, Brembo será el encargado de suministrar los frenos carbo-cerámicos para frenar a semejante bestia, los escapes estarán firmados por Akrapovic, las ópticas LED se las suministrará HELLA, los neumáticos irán a cargo de Pirelli y sus P-Zero de 255/35/20 en la parte delantera y 365/30/21 para el eje trasero, todo ello irá soportado por una estructura monocasco de carbono y titanio.

Andrej Stanta y Dominik Cernelic no tan solo tiene claro cómo será el exterior, también tiene pensado como será el interior y la verdad es que es casi tan sorprendente como su exterior. Como no será un interior elegante y deportivo donde se mezclará el aluminio, la fibra de carbono y la alcantara, un interior ergonómico, con estilo y a su vez seguro, donde el conductor puede controlar toda la potencia y par motor y hacerle sentir como si tuviera superpoderes, además de ofrecer características propias del siglo 21 como conexión inalámbrica a internet para poder estar conectados desde cualquier parte y un sistema avanzado que reconozca al conductor y una vez dentro poder disfruta con el equipo de sonido firmado por Bang&Olufsen.

La idea del Shayton es ofrecer a su conductor la velocidad, el rendimiento y un sonido de motor poderosos sin perder la comodidad, todo ello a un precio tan espectacular como el propio deportivo, costará más de un millón de euros.

La verdad es que cuando veo esas líneas afiladas acompañadas de esas poderosas aberturas tanto en la parte delantera como trasera, es como si viera las fantasías y sueños de mi niñez hechos realidad.

Vía: Shayton Equilibrium

El Izaro GTE, usa materiales del más alto nivel para conseguir un objetivo básico, ligereza, el Izaro está construido con materiales tan nobles como el magnesio o la fibra de basalto y acompañados por el aluminio y el acero de alta resistencia, estos elementos hacen que este superdeportivo se quede en poco más de 1.000kg.

Está dotado de la última tecnología, sus potentes faros iluminan la carretera con unas ópticas oled y sus baterías proporcionan al motor eléctrico una autonomía de 250km y propulsan al Izaro con una potencia de 495 cv que lo hacen acelerar de 0 a 100 en menos de 4 segundos, estás baterías tienen una vida útil de cuatro mil ciclos, lo que significa que nos durarán entre 300.000 y 600.000 kilómetros y la velocidad máxima es de 280km/h

La idea de la compañía es fabricar un deportivo al alcance de todos, por eso mismo el Izaro GTE saldrá con un precio aproximado de 55.000€, para que os hagáis una idea, la mitad de lo que cuesta el Tesla Roadster.

El compromiso de Izaro, Fábrica de Automóviles Eléctricos, es muy claro, un compromiso con la innovación, la eficiencia y la unión del futuro con la tradición automovilística, gracias a eso nada el Izaro GTE, un deportivo único, una pieza de colección y coche fuera de lo común.

Izaro no es solo una marca de vehículos, es un culto a la automoción y a los amantes de esta

Pero no solo de electricidad vive el Izaro, también existirá una versión híbrida, si bien te habrás imaginado, la E que acompaña a GT significa eléctrico, es muy probable que la H sea quien acompañe a las siglas de Gran Turismo, así que no solo dispondremos de un Izaro GTE, sino también de un Izaro GTH.

Este motor híbrido, un posible V8, proporcionaría una potencia de 416 cv, y con un consumo de algo más de 6L/100 nos daría una autonomía aproximada de 700kms.

Desde la compañía, afirman que el cliente tendrá la opción de tomar la decisión correspondiente a la hora de escoger su Izaro.

En Izaro nos comprometemos con el usuario desde el inicio de la producción, ofreciéndole así una experiencia de atención única y personal.

Izaro no ha surgido de la nada, su historia se remonta hasta 1922 en Madrid, donde el bisabuelo de Arturo de Pablo creó una empresa destinada a la creación de coches de alto rendimiento a bajo coste.

El proyecto no pudo ver la luz a causa de la pésima situación social y económica del país por aquel entonces, el proyecto de Izaro nacía y moría el mismo año, pero 88 años después el biznieto pretende revivir el sueño de su bisabuelo, creando un coche eléctrico de alto rendimiento, completamente fiabley sobre todo, de bajo coste.

Gracias a la colaboración de importantes carroceros y al desempeño de Izaromotors, dio vida a un modelo de pre-producción y próximamente lo veremos en su presentación oficial, el Izaro será un modelo biplaza de 4,3 metros, la versión eléctrica, como ya os hemos contado antes tendrá una autonomía de 250 km con una carga completa de las baterías, estas cargas pueden ser completas, de unas 8 horas, o rápidas, de unos 10 minutos.

El interior de los Izaro, estará cuidado hasta el más mínimo detalle, fabricado en fibra de carbono, iluminación LED, pedales de aluminio y asientos de piel, el propietario tan solo deberá sentarse y disfrutar de la conducción del Izaro GTE o GTH, según su elección.

Este Toro Bravo tiene un chasis tubular de acero y fibra de carbono, y su cuerpo se está fabricado en los mismos materiales, techo y paneles de las puertas en acero y el resto en Fibra de carbono.

Tiene un corazón de 6496 cc de 12 cilindros en V a 60º que rinde una potencia de 670 cv con 4 válvulas por cilindro, 4 árboles de levas y una caja de 6 velocidades.

La velocidad que consigue alcanzar el Murciélago LP670-4 SV es de 342 km/h con el spoiler pequeño y de 337 km/h con el alerón trasero de fibra de carbono,  y es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan solo 3.2s, en la parte trasera podemos observar unas salidas de escape más anchas que en el modelo LP 640 y el LP 670-4 SV equipa también un difusor a dos niveles fabricado en fibra de carbono.

Su longitud total de es 4705 mm de largo y 2058 mm de ancho, pesa 1565 kg, lo que significa de tiene un parcial de 0.43cv por Kg, su consumo es de 32L/100km  en ciudad y de 13.7L/100km en Autopista, pero tranquilos, tiene un depósito de 100L para que tengáis que estar parando constantemente.

El Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce será la última versión que construya Lamborghini de este modelo, durante el 2007 – 2008 se hizo una edición especial llamada Lamborghini Reventón del cual se fabricaron 20 unidades que fueron vendidas a 1 millón de euros, el Reventón estaba basado en el Lamborghini Murciélago, aunque el exterior era completamente nuevo y se basa en el avión de combate Lockheed Martin F-22 Raptor.

El Lamborghini Reventón tiene una velocidad máxima de 340 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 3.4s, podréis ver más sobre el en el post de Motorpasión.

Se rumorea que el futuro sucesor del Lamborghini Murciélago sea un 2+2 llamado Lamborghini Estoque, por ahora es tan solo un prototipo que se presentó en el Salón del Automóvil de París, es un Lamborghini de motor delantero que cubicará 5.2L, lo que no está claro aún es si será V8, V10 o V12, incluso Manfred Fitzgeral, director de la marca, ha llegado a sugerir que podría ser un motor diesel o híbrido.

El Ferrari 458 Italia, debe su nombre al cubicaje de su motor, 4.5L y al de sus cilindros V8, la potencia con la que galopamos en el 458 Italia es de 570cv, y su par motor es de 540 Nm a 6000rpm,  pero entre 3250rpm y 6000rpm podremos encontrar el 80% de todo su potencial.

Ha sido fabricado con fibra de carbono en diferentes zonas del coche, como son la cubierta del motor, se ha aplicado grafito en los pistones y su chasis es de aluminio. Su innovador cambio automático de siete velocidades es quien se encarga de controlar toda esa potencia y la transmisión es capaz de realizar los cambios de marcha, en tan solo, 0.06 segundos.

Como no, el Ferrari 458 Italia, ha sido concebido en el mismo túnel de viento donde nacen los Formula 1, por eso mismo no es de extrañar que comparta ciertas características con ellos, como son unos deflectores móviles situados en las boquetas que reducen el flujo a altas velocidades y logran una mayor adherencia del coche, el motor se refrigera gracias a las curvas que dibujan las ventanas traseras, que dirigen todo el aire directamente al motor del 458 Italia, bajo ese escape de 3 salidas encontramos un espoiler que se encargar de dar una salida a todo ese aire que recircula bajo el 458 Italia.

Gracias a todo lo anterior, que no es poco,  este pura sangre es capaz de alcanzar los 325km/h, pasar de 0 a 100km/h en tan solo 3.4s y gracias a unos espectaculares frenos carbocerámicos firmados por Brembo es capaz de pasar de 100km/h a 0 en tan solo 32 metros.

El interior del Ferrari 458 Italia es bastante serio, en el nos encontramos con un volante que solo tiene lo que realmente importa, intermitentes, limpiaparabrisas y luces los encontramos en pequeños botones y no como es habitual en palancas, también encontramos en el unas levas algo más grandes de lo común y como no, otro detalle de la esencia de la Formula 1, el característico Menettino que incorpora 5 posiciones (Normal, Sport, Race, Ct Off, CTS Off) en esta última posición, te encontrarás tu solo contra 570cv y da gracias de que te dejen activado el ABS, porqué tendrás mucho trabajo para dominar semejante bestia.

El Ferrari 458 Italia saldrá al mercado en el mes de febrero y tendrá un precio de 216.631€ y se producirán unas 2000 unidades al año.

Con solo ver las siglas MP4 ya se nos erizan los pelos de la espalda, MP4 es la designación que usa McLaren para sus chasis de la Formula 1, lo de 12 como dicen los amigos de Motorpasión “El 12 es una combinación de potencia, peso, emisiones y coeficiente aerodinámico que no conseguí comprender.” La C es de Carbono, material con el que está fabricado el chasis de este superdeportivo.

El McLaren MP4-12C se sirve de un motor de 3.8L V8 biturbo que gracias a una caja motorizada de siete velocidades  y doble embrague nos entrega desde las ruedas traseras una potencia de 600cv.

McLaren a  dotado al MP4-12C con una estructura a la que denominan Carbon MonoCell, McLaren ha sido pionera en esta técnica que permite crear una sola pieza en fibra de carbono sin costuras ni juntas, con tal de no poner en peligro la integridad del conductor,  esta estructura solida protege igual que los monocascos de los Formula 1.

Otra particularidad que el McLaren MP4-12C comparte con los Formula 1, los radiadores, colocados a ambos lados del motor consiguen acortar la tubería que refrigera el motor y un ahorro de peso, además, según McLaren han optimizado el uso de la Dinámica Computacional de Fluidos para calentar el aire a 90 grados antes de llegar al radiador para maximizar la refrigeración del motor… Este coche le da mil vueltas a Kit!!

Aprovechando de su experiencia en la Formula 1, la carrocería también cuenta con algunos detalles de los monoplazas, como son un fondo plano y un difusor trasero, que con la ayuda del alerón retráctil que sirve también como aerofreno, se encarga de mantener al McLaren MP4-12 pegado al asfalto.

El interior del McLaren MP4-12C es de los más futurista y preciosos que he visto últimamente, tiene cambio de levas al más puro estilo de la Formula 1, un toque hacia arriba sube marcha, un toque hacia abajo, baja marcha, esto en la leva derecha, en la leva izquierda es al contrario, para conductores más sabidos en el tema de la conducción…  La consola central flotante tiene un mando al estilo iDrive de BMW, este mando sirve para controlar ciertas funciones del superdeporivo de McLaren, el equipo de música y el GPS.

El McLaren MP4-12C no será barato, evidentemente,  los precios rondarán entre los 175.000€ y 200.000€

Fundada en 1999 por Jerod Shelby con la idea de competir en el duro sector de los Superdeportivos  y plantar cara a Ferrari, Lamborghini, Bugatti o Koenigsegg, meta que consiguió en 2007 al proclamar el SSC Ultimate Aero como el coche de producción más rápido del mundo, al conseguir alcanzar la vertiginosa velocidad de 414,26km/h, recordar para los que no lo sepan, que para estos records se hacen varias pasadas y se saca una velocidad media.

El SSC Ultimate Aero consta de un motor de aluminio V8 de 6345cc, 32 válvulas y 2 turbocompresores, todo ello colocado en la parte central del coche y que rinde un total de 1183bhp, que según esta conversión, equivaldría a unos 1199cv de potencia.

Las prestaciones del SSC Ultimate Aero son vertiginosas, capaz de alcanzar los 437km/h y acelerar de 0 a 100km/h en tan solo 2.7s.

Y esta es su relación velocidad/marcha a 7200rpm:

1º  - 94,17km/h

2º – 131,4km/h

3º – 188,35km/h

4º – 249,92km/h

5º – 325,98km/h

6º – 437,91km/h

Esta fabricado en fibra de carbono y aluminio consiguiendo así un peso total de 1247kg, con lo cual el SSC Ultimate Aero promedia 0.96cv por kilo, y todo esto es mucho más barato de lo que te podría costar alguno de sus competidores, ya que podemos tenerlo desde 600.000€.

Desde SSC continúan trabajando para romper records, de esta manera están preparando lo que sería el sedán 4 puertas más rápido del mundo de fabricación, ya que pretenden alcanzar los 354,km/h con este tipo de vehículo, así que seguramente oiremos hablar más de esta gente de SSC en un futuro.

El Maserati MC12 fue concebido para que rindiese en carretera igual que en circuito, se benefició del Motor V12 a 65º  atmosférico de 6.0L del Ferrari Enzo que conseguía rendir 630cv de potencia, un poco menos que el mismo Enzo.

El Maserati MC12 incorpora el motor en posición central con una caja de 6 velocidades denominada Cambiocorsa, la misma que incorpora el Ferrari Enzo pero con una relación de marchas más cortas.

El Maserati MC12 consigue una velocidad máxima de 330km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y es capaz de ir de 0 a 1.000 metros en tan solo 20,1 segundos.

El chasis del Maserati MC12 es un monocasco de fibra de carbono junto a un sub-chasis de aluminio y dotado de una barra estabilizadora, posee un alerón de 2 metros de ancho y un difusor trasero doble que mejora su estabilidad, aunque también comparte chasis con el Ferrari Enzo, el Maserati MC12 es más ancho y más largo que el Enzo, por eso es más pesado y más lento.

La gente de Maserati se vio necesitada de producir una versión de calle para poder homologar la versión de competición a causa de los requisitos para participar en los campeonatos de FIA GT, ya que es obligatoria una producción mínimo de 25 vehículos de calle.

El Maserati MC12 fuel el primer GT de motor central que salía de las fabricas de Bolonia para circular por la calle desde 1982.

El Zenvo ST1 cuanta con un motor de 7.0L V8 turboalimentado y 16 válvulas es capaz de rendir una potencia total de 1104 CV y con un par de 1430Nm, si te descuidas arrancarás el asfalto al acelerar.

Consigues una velocidad total limitada electrónicamente de 375 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 3.0s, y con tan solo un peso de 1376kg, el Zenvo ST1 consigue un parcial de 1,25CV por Kg, nos entrega la potencia desde el eje trasero y tiene una transmisión manual de 6 velocidades.

Los frenos del Zenvo ST1 son discos ventilados de 380mm y 355 mm (delanteros y traseros) con pinzas de 6 pistones.

Tan solo se fabricaran unas 15 unidades del Zenvo ST1 a un precio algo superior a los 300.000€ y pudiendo escoger como extras, llantas de carbono, discos de freno cerámicos de 8 pistones o cinturón de seguridad de 4 puntos, entre otras cosas.

La equipación interior del Zenvo ST1 no dista mucho de un coche normal, hablando siempre de superdeportivos, asientos de cuero, elevalunas eléctricos, clima, etc,…

-“Dinamarca siempre a sido conocida por todo el mundo por sus diseñadores de vanguardia, y por primera vez el “diseño danés” se ha aplicado a un supercoche, el Zenvo ST1”-

Aunque a diferencia del Ferrari FXX el Ascari A10 si se puede conducir por la calle o por circuito, el Ferrari FXX tampoco está homologado para competición,  y además el A10 es unas 3 veces más barato, ya que su precio es algo superior a los 500.000€.

El Ascari A10 cuenta con un motor BMW M5 V8 de 8.0 litros que rinde una potencia de 625cv con una caja de cambios manual de 6 velcocidades. El A10, pesa tan solo 1200kg ya que está construido en Fibra de Carbono, gracias a esto el A10 consigue:

Velocidad Máxima: 354.1 km/h

De 0 a 100km/h: 2.4s

De 0 a 200km/h: 6s

El Ascari A10 es un vehículo de competición, por eso sus compradores podrán optar por “extras” como elevalunas eléctricos, climatizador y cierre centralizado, todo un lujo vamos.

Klass Zwart, el máximo responsable de Ascari,  decidió allá por el 2000 establecer la sede de Ascari en la ciudad Malagueña de Ronda, donde se fabrican algunas unidades y también cuenta con un hotel, restaurantes y un circuito privado, todo un resort para los amantes de los coches, y también podríamos decir que Ascair es una “marca española” de superdeportivos.

Las raíces de este modelo están en las pistas de carrera, lo que lo transforma en una máquina realmente inspiradora para el conductor, pero mejorada en el diseño para ser conducida como un verdadero super deportivo” – Chris Burton-

Más fotos en: autoblog

El Zonda Roadster F es un superdeportivo fabricado en fibra de carbono, aleaciones de aluminio, cromo-molibdeno, avional y cuero, gracias a la fórmula de que la adherecnia depende del coeficinete del roce de un material a una fuerza aplicada se ha diseñado este coche, ya que la fuerza generada empuja el coche hacia abajo y se genera una carga aerodinámica muy elevada que hace que el Zonda Roadster F vaya sobre raíles.

En el Zonda Roadster F la electrónica  pasa desapercibida y lo que más llama su atención es el motor  de 12 cilindros en V a 60º, 48 válvula y 7291cc suministrado por Mercedes-Benz AMG que entrega una potencia de 650 cv y coloca la zona roja en 6200 rpm y no nos tenemos que preocupar de cómo frenaremos tal potencia, ya que el Zonda Roadster F equipa unos frenos Brembo carbocerámicos de 6 pistones delanteros y 4 traseros.

El Zonda Roadster F nos deja los siguientes números:

Vel. Máxima: 345km/h

0 a 100: 3.6s

0 a 200: 9.8s

Frenada de 200 a 0 km/h: 4.4s

El Precio del  Zonda Roadster F es de 579.900€.

“Este coche solo se puede fabricar, dedicando el 100% de la pasión y también, créanme, trabajando con obstinado rigor” – Horacio Pagani -